RM MOTO MORINI
El segmento de las motocicletas trail de media cilindrada vive una auténtica edad dorada. Cada vez más usuarios buscan motos versátiles, capaces de enfrentarse tanto al asfalto urbano como a rutas por caminos o viajes de fin de semana. En este contexto, la Moto Morini X-Cape 700 se ha posicionado como una de las opciones más interesantes del mercado por su diseño, equipamiento y relación calidad-precio. Pero ¿cómo se compara con una de sus rivales más directas, la Voge 650DSX?
En este artículo vamos a desgranar, punto por punto, las diferencias, similitudes, ventajas y desventajas de estos dos modelos para que puedas decidir con criterio cuál es la que más se adapta a tu estilo de vida y necesidades como piloto trail.
La X-Cape 700 es el modelo trail estrella de la histórica marca italiana Moto Morini, ahora bajo control chino pero con un diseño 100 % europeo.
Motor: Bicilíndrico en línea, 649 cc, 8 válvulas, refrigerado por líquido
Potencia: 60 CV a 8.250 rpm
Par motor: 54 Nm a 7.000 rpm
Transmisión: 6 velocidades con embrague multidisco en baño de aceite
Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi de 50 mm regulable
Suspensión trasera: Monoamortiguador regulable
Frenos: Doble disco delantero de 298 mm con pinzas Brembo, ABS Bosch 9.1 MB
Neumáticos: Pirelli Scorpion Rally STR (en la versión X)
Altura del asiento: 845 mm (opcional 820 mm)
Peso en seco: 213 kg
Depósito: 18 litros
La Voge 650DSX, fabricada por Loncin bajo su marca premium, se posiciona como una trail accesible, sencilla y eficaz para el usuario que busca una moto con aptitudes mixtas sin grandes pretensiones, pero con equipamiento suficiente para viajar.
Motor: Monocilíndrico de 652 cc, derivado del clásico Rotax de BMW
Potencia: 47 CV a 6.750 rpm
Par motor: 60 Nm a 5.500 rpm
Transmisión: 5 velocidades
Suspensión delantera: Horquilla invertida de 41 mm
Suspensión trasera: Monoamortiguador con bieletas
Frenos: Doble disco delantero con pinzas Nissin, ABS
Neumáticos: Metzeler Tourance (ruedas de radios, 21/17)
Altura del asiento: 820 mm
Peso en orden de marcha: 219 kg
Depósito: 18 litros
Aquí encontramos una de las diferencias clave: la X-Cape 700 monta un bicilíndrico en línea, mientras que la Voge 650DSX opta por un motor monocilíndrico. Esto marca no solo la entrega de potencia, sino también el carácter general de la moto.
X-Cape 700: ofrece una respuesta suave, lineal, ideal para carretera y viajes largos. El bicilíndrico vibra menos, entrega la potencia de forma progresiva y permite mantener velocidades crucero con menor esfuerzo.
Voge 650DSX: tiene más par en bajas, ideal para tramos lentos o trialeras sencillas. Sin embargo, el monocilíndrico se queda corto en tramos de autopista o viajes de larga duración por el alto nivel de vibraciones y la falta de sexta marcha.
En ciudad ambas se manejan bien, pero la Morini tiene un plus de suavidad y mejor aceleración. En campo ligero, la Voge es más manejable a baja velocidad por su reacción inmediata y su respuesta directa.
La X-Cape 700 monta componentes de mayor calidad: suspensión delantera Marzocchi de 50 mm totalmente regulable, frente a los 41 mm de la Voge, sin regulación en compresión.
Esto se traduce en:
Mejor absorción de baches en carretera
Mayor estabilidad a alta velocidad
Comportamiento más noble en curva
Posibilidad de adaptar la suspensión al tipo de uso (off-road, pasajero, equipaje)
La Voge cumple bien en pistas y carreteras en buen estado, pero su suspensión es más básica y penaliza cuando el firme se complica o el ritmo sube.
La X-Cape 700 destaca por una postura trail pura: manillar alto, estriberas bien posicionadas y buena protección aerodinámica. La pantalla parabrisas es regulable en altura y cubre muy bien a velocidades de autopista.
La Voge 650DSX tiene una ergonomía algo más compacta, más apropiada para pilotos de talla media. Su asiento es ligeramente más bajo, lo que ayuda en maniobras a baja velocidad.
En viajes largos, la Morini gana en confort gracias a su asiento más ancho y suspensiones de mayor recorrido. Además, su carenado delantero mejora la protección ante el viento y la lluvia.
Ambas motos ofrecen equipamiento de serie muy completo para su segmento, pero la X-Cape 700 se impone con diferencia:
Pantalla TFT a color de 7" con conectividad Bluetooth
Sistema de monitorización de presión de neumáticos (TPMS)
Iluminación full LED
ABS Bosch desconectable
Puertos USB
Pantalla LCD monocromática
ABS desconectable
Toma de corriente de 12V
Iluminación LED parcial
La diferencia en calidad de instrumentación y funciones modernas es notoria. Si buscas tecnología y conectividad, la X-Cape 700 marca la pauta.
Ambas motos montan ruedas de radios y medidas trail (21" delante y 17" detrás), lo que permite un uso mixto. La X-Cape equipa Pirelli Scorpion Rally STR en la versión X, mientras que la Voge opta por Metzeler Tourance, más orientados a carretera.
La Morini ofrece más estabilidad en campo gracias a sus suspensiones regulables y mayor aplomo, mientras que la Voge es ágil en caminos pero sufre más en terreno roto por su suspensión menos sofisticada.
Una de las claves está en el precio:
X-Cape 700: desde 7.290 € (precio orientativo)
Voge 650DSX: desde 6.895 €
La diferencia es pequeña teniendo en cuenta el extra de equipamiento, motor bicilíndrico, suspensiones premium y mejor pantalla de la Morini.
En mantenimiento, ambas marcas ofrecen repuestos asequibles, y Moto Morini está ampliando su red oficial de servicio en España con talleres certificados como Moto Morini Alicante.
La X-Cape 700 destaca por su diseño 100 % italiano: líneas afiladas, faro agresivo, tanque elevado y un estilo trail moderno y atractivo. Es una moto que llama la atención por donde pasa.
La Voge 650DSX tiene un estilo más sobrio y funcional. No pretende destacar visualmente, pero ofrece una estética adventure clásica, con buen porte y acabados correctos.
Si valoras el diseño como parte de la experiencia, la X-Cape está claramente un paso por delante.
Tanto la Moto Morini X-Cape 700 como la Voge 650DSX son opciones válidas en el mundo trail medio, pero se orientan a perfiles distintos:
Elige la X-Cape 700 si quieres una moto bicilíndrica, equilibrada, con buenos acabados, equipamiento premium, mejor comportamiento en carretera y una estética atractiva.
Elige la Voge 650DSX si buscas una opción económica, sencilla, de uso mixto ligero y que te permita hacer rutas trail sin complicaciones.
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El rugido distintivo de la Morini X-Cape es música para los oídos de los entusiastas de las motocicletas. Equipada con un sistema de escape diseñado para maximizar el rendimiento y producir un sonido envolvente, la X-Cape no solo se trata de llegar a tu destino, sino de disfrutar cada momento del viaje.